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• 服務(wù)優(yōu)勢(shì):維權(quán)為什么要選王海公司

（原標(biāo)題：LV包在托運(yùn)中消失，維權(quán)怎就這么難？）

——本文系紅網(wǎng)第三屆全國(guó)大學(xué)生“評(píng)論之星”選拔賽參賽作品

李小姐國(guó)慶去倫敦旅行時(shí)幫朋友代買一個(gè)7000余元LV包。14日，她搭乘馬航航班從倫敦經(jīng)吉隆坡轉(zhuǎn)機(jī)抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)，而行李未能同時(shí)到達(dá)。17日，丟失的行李箱被快遞到寧波家中，但箱子里卻少了一個(gè)金色罐子，LV水桶包也不翼而飛！19日，在李小姐的追問下，馬航在中國(guó)的行李代理方——東航再次回復(fù)，表示馬航上海站對(duì)乘客的賠償權(quán)限最高只有300元人民幣。（10月28日《寧波晚報(bào)》）

不只李小姐，同行的人也表示已經(jīng)鎖上的箱子也丟失了物品。事后，李小姐將自己的經(jīng)歷發(fā)在了個(gè)人微信、微博上，很多網(wǎng)友紛紛表示曾有相似的經(jīng)歷，但往往是無(wú)處維權(quán)，不了了之。

行李輾轉(zhuǎn)幾個(gè)航班和機(jī)場(chǎng)，難說是在哪個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，但不可否認(rèn)的是，既然行李箱在托運(yùn)過程中被開箱盜竊，航空公司就有一定的責(zé)任去幫乘客解決問題并對(duì)乘客的損失作出相應(yīng)的賠償。然而，在當(dāng)事人打了無(wú)數(shù)個(gè)電話、發(fā)了近十封郵件后，東航和馬航僅是相互踢皮球、推卸責(zé)任，李小姐仍然得不到有實(shí)質(zhì)意義的回復(fù)和賠償，并且賠償?shù)淖罡邫?quán)限實(shí)在離李小姐的損失相差甚遠(yuǎn)。

很多網(wǎng)友評(píng)論表示“讓你別坐馬航你不聽”，其實(shí)，固然是有很多意外和非意外事件發(fā)生在馬航身上，也不可一棒子打死馬航，畢竟托運(yùn)行李被翻箱丟失物品不只這一次，也不止一個(gè)馬航。不得不說，當(dāng)前托運(yùn)行李被竊的情況一旦發(fā)生，乘客很難找到維權(quán)途徑，航空公司擺出一副“高冷姿態(tài)”，他們的回應(yīng)往往是“對(duì)不起，貴重物品不得托運(yùn)”。盡管投訴了航空公司，追查丟失物品和工作人員責(zé)任的擔(dān)子也沒人來(lái)挑。另外，由于要提供行李異常、物品丟失的相關(guān)信息證明，就連獲得幾百元的賠償也舉證艱難。

看來(lái)，在模糊不清的責(zé)任界限和監(jiān)管力度弱的情況下，推卸責(zé)任顯然很容易。航空公司所說的“貴重物品”又有什么具體的價(jià)值劃分？每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都有確定的工作人員和責(zé)任范圍嗎？如果某一環(huán)節(jié)出錯(cuò)，有沒有具體的規(guī)定說明該如何責(zé)令，如何做出明確的賠償呢？顯然，這些問題的答案都很模糊，這就讓該負(fù)責(zé)任的一方鉆了空子，讓盜竊托運(yùn)行李的行為頻頻發(fā)生，讓托運(yùn)行李的安全不得被保障，讓乘客對(duì)維權(quán)焦頭爛額后落了空，最后失望無(wú)奈之下還是不了了之。

航空公司如果不從根本上改變規(guī)則制度，只一味推卸責(zé)任，一旦托運(yùn)中遺失物品，維權(quán)之路還是難走，乘客的權(quán)益始終得不到建設(shè)性的保障。在這樣的大環(huán)境下，乘客只能提高防范意識(shí)，自己多一份心眼，盡量隨身攜帶貴重物品，必要時(shí)為行李買份保險(xiǎn)，確保自己的行李安全。

文/石文君（西南科技大學(xué)）

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