最近一段時(shí)間，大眾汽車的安全性問題成為了熱門話題。

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就在1月9日，內(nèi)蒙古烏海的賈先生駕駛一輛上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納汽車，在行駛途中遭遇嚴(yán)重車禍。令賈先生感到不解的，是車禍發(fā)生時(shí)2個(gè)安全氣囊均未彈出。這是汽車質(zhì)量問題使然，還是未達(dá)到安全氣囊彈出條件所致？

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經(jīng)歷3次碰撞安全氣囊均未彈出

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1月9日上午11時(shí)左右，賈先生駕駛一輛大眾桑塔納汽車，在內(nèi)蒙古烏海市黃河特大橋上坡路段行駛?！爱?dāng)時(shí)我的車時(shí)速大概是60公里左右，在最右邊車道行駛?！辟Z先生告訴本刊。

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賈先生表示，當(dāng)時(shí)左邊車道的一輛大貨車撞擊了自己汽車的左后方，自己的汽車瞬間往右邊的大橋水泥石墩撞去，汽車右前方碰撞到大橋水泥石墩后，汽車往左邊方向移動(dòng)，直到汽車車頭撞到前方的另一量大型運(yùn)輸車輛后才停下。

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▲賈先生的汽車前后均受到猛烈撞擊（消費(fèi)者提供）

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“前后一共撞了3次?！辟Z先生表示，第一次被大貨車從后方撞擊后，自己就踩了剎車，但是也未能阻止后面的2次碰撞。從賈先生提供的照片可以看到，發(fā)生車禍后賈先生的汽車前后均受到不同程度的損壞，車尾出現(xiàn)脫落，車頭引擎蓋被撞至凹陷，大量汽車零部件裸露在外。

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賈先生表示，自己沒有受傷，但是對(duì)另一件事表達(dá)了疑惑和擔(dān)憂?！拔业能嚩甲渤蛇@樣了，為什么安全氣囊一個(gè)都沒有彈出來？”賈先生告訴本刊，自己的汽車在正副駕駛位各配有1個(gè)安全氣囊，發(fā)生交通事故時(shí)，汽車車頭附近位置2次發(fā)生碰撞，不過安全氣囊均沒有彈出。

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面對(duì)汽車沒有彈出安全氣囊的現(xiàn)象，賈先生對(duì)汽車的質(zhì)量和安全性提出了質(zhì)疑?！拔业能囯m然不是豪車，但是我覺得基本的安全性還是要保證的?！?/p>

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4S店：暫不能確定安全氣囊未彈出的原因

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根據(jù)賈先生的說法，這臺(tái)大眾桑塔納汽車是2017年購買的，事故發(fā)生時(shí)行駛里程為4.2萬公里左右。

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事故發(fā)生后，賈先生與上汽大眾經(jīng)銷商烏海市龐大冀順汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱烏海上汽大眾4S店）聯(lián)系，詢問安全氣囊為何沒有彈出等相關(guān)問題。賈先生表示，曾經(jīng)有一位該4S店的工作人員在電話中表示：“安全氣囊沒有彈開可能是因?yàn)闆]觸碰到感應(yīng)點(diǎn)。”對(duì)于這樣的回復(fù)，賈先生并不認(rèn)同。

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經(jīng)過一番溝通，4S店售后人員向賈先生表示已經(jīng)將相關(guān)情況上報(bào)上汽大眾廠家。烏海上汽大眾4S店售后經(jīng)理張先生告訴本刊，由于涉事汽車還停放在當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)接受處理，現(xiàn)在4S店的工作人員還無法查看汽車，暫時(shí)不能確定安全氣囊沒有彈出的原因。

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該張姓售后經(jīng)理還表示：“我們已經(jīng)將情況反饋給上汽大眾廠家，安全氣囊沒有彈出可能與當(dāng)時(shí)碰撞的力度和角度都有關(guān)系，需要經(jīng)過進(jìn)一步的鑒定和檢測(cè)才能找到原因。”

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本刊同時(shí)就賈先生投訴的問題發(fā)函至上汽大眾進(jìn)行問詢，截至發(fā)稿前，上汽大眾僅回復(fù)稱“已經(jīng)轉(zhuǎn)交給相關(guān)工作人員進(jìn)行處理”，并未對(duì)安全氣囊的問題作出詳細(xì)回應(yīng)。

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安全氣囊彈出須滿足一定條件

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有汽車高級(jí)工程師在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示，從理論上來說，安全氣囊的彈出需要滿足一定的條件——

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以車輛前方的安全氣囊為例，其一，發(fā)生事故時(shí)車輛時(shí)速要達(dá)到25公里或以上，以直線碰撞至一個(gè)固定障礙物，且障礙物不移動(dòng)或不變形；其二，撞擊范圍要在車輛的正前方左右大約60°之間的位置上才有可能觸發(fā)安全氣囊彈出。如果車輛滿足以上兩個(gè)條件而安全氣囊沒有彈出，則表明安全氣囊可能存在質(zhì)量問題和設(shè)計(jì)缺陷。

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如果是側(cè)氣囊和氣簾，則要在重量為1500kg的車輛以20-30KM/h或以上的車速與本車車廂成直角碰撞的情況下，安全氣囊才有可能彈出。

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在本次交通事故中，事發(fā)位置為上坡路段，賈先生的汽車被大貨車從后方撞擊之后，賈先生踩了剎車，汽車速度下降，撞上大橋水泥石墩時(shí)也可能不滿足安全氣囊彈出的角度和速度要求。

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不過，這些都是基于理論層面的分析，具體的原因是什么，還有待上汽大眾和4S店進(jìn)一步的調(diào)查和檢測(cè)。

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大眾汽車安全性成熱議話題

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在上月公布的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)試中，帕薩特在正面25%偏置碰撞測(cè)試中取得最低的P（較差）評(píng)級(jí)，其中A柱嚴(yán)重彎折，連帶車頂一同變形。

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▲來源：中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）

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撞擊后，該帕薩特汽車的正駕駛位氣囊并未正面承托假人頭部，而是偏向副駕駛一側(cè)。對(duì)此，C-IASI給出的評(píng)價(jià)為“方向盤橫移過度”“僅具備極小的正面安全氣囊作用”，帕薩特也因此成為C-IASI正面25%偏置測(cè)試中成績(jī)墊底的車型，而排在倒數(shù)第二位的是同樣來自上汽大眾的中型SUV途觀L。

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▲帕薩特和途觀L在測(cè)試成績(jī)中排名最后2位（來源：中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI）

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▲上汽大眾多個(gè)車型汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)

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測(cè)試結(jié)果公布后，上汽大眾并未對(duì)此作出回應(yīng)。不過，上汽大眾旗下汽車銷量并未受此影響。上汽大眾官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2019年，大眾朗逸累計(jì)銷售53.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.8%，繼續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量榜第一。而在C-IASI的碰撞測(cè)試中成績(jī)墊底的帕薩特2019年累計(jì)銷量為21.4萬輛，同比增長(zhǎng)19.6%。SUV 方面，上汽大眾全年銷售64.5萬輛，同比增長(zhǎng)19.1%，其中途觀汽車全年銷量達(dá)22.9萬輛。