么造就了汽配假貨猖獗.打假行動(dòng)也是年年開展，但收效甚微。打假本該是好事，但是流于表面的檢查，并不能根治汽配市場(chǎng)混亂的現(xiàn)狀，正品汽配仍受到假貨困擾。一方面，弄得商戶不敢開門營業(yè)，有點(diǎn)草木皆兵的意味；另一方面也體現(xiàn)了汽配城假貨橫行的現(xiàn)狀。

造就了汽配假貨猖獗結(jié)在于以下幾個(gè)方面

商控制，但目前主機(jī)廠為了維持4S店的壟斷地位，采用了封閉式的汽配流通方式，使得4S店暴利現(xiàn)象嚴(yán)重，消費(fèi)者無力承擔(dān)，催生了路邊汽修店的模式。個(gè)體經(jīng)營的維修店為了滿足消費(fèi)者對(duì)于低價(jià)修車的訴求，自然而然要選擇低于原廠件的品牌件。由于品牌件沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了生存空間。目前國內(nèi)有一部分廠商或者作坊在專門生產(chǎn)劣質(zhì)配件，并假冒他人注冊(cè)商標(biāo)。而汽配城，尤其是管理不規(guī)范的汽配城是劣質(zhì)配件的重要銷售場(chǎng)所。因此，如果不從汽配流通的模式上入手，徹底解決假冒配件的流通，那么打假行動(dòng)只能流于表面，品牌配件廠商利益得不到保障，消費(fèi)者的權(quán)益也不能保證。


2、品牌配件廠商的品牌意識(shí)欠缺?？v觀近幾年的打假行動(dòng)，聯(lián)合廠商開展的也不在少數(shù)，但結(jié)果卻依舊不盡如人意。這往往是由于廠商將凈化市場(chǎng)寄托于政府部門的監(jiān)管，對(duì)于自身品牌、產(chǎn)品的宣傳沒有做到位。主要原因是我國零部件行業(yè)對(duì)于配套業(yè)務(wù)的重視程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后市場(chǎng)，配套已成為了對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可的唯一標(biāo)準(zhǔn)。因此，企業(yè)愿意花大精力去開拓配套業(yè)務(wù)，顯然忘記了消費(fèi)者的口碑對(duì)于主機(jī)廠選擇配套企業(yè)的影響力。目前，由中國汽車流通協(xié)會(huì)支持，蓋世汽車品牌研究中心主辦的中國汽車后市場(chǎng)可信品牌的認(rèn)證，就是為企業(yè)針對(duì)后市場(chǎng)品牌力建設(shè)所推出的權(quán)威平臺(tái)，已經(jīng)成為了汽車后市場(chǎng)的標(biāo)桿，也為終端及消費(fèi)者選擇配件提供了服務(wù)。

3、消費(fèi)終端對(duì)配件品牌及質(zhì)量的辨識(shí)度不高。其實(shí)，汽配領(lǐng)域的專業(yè)人士一直都有一個(gè)共識(shí)，那就是打假行動(dòng)只是對(duì)凈化市場(chǎng)的拉動(dòng)力，而真正應(yīng)該發(fā)揮作用的是消費(fèi)終端選擇正品的推動(dòng)力。但是由于我國汽車工業(yè)的發(fā)展較國外相對(duì)較晚，國民對(duì)于汽車配件的熟悉程度不高，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)商在對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)上效果也不突出，往往要靠汽修店的專業(yè)人士進(jìn)行引導(dǎo)。而有些汽修店人員的專業(yè)素質(zhì)并不能夠很好的區(qū)分正品與假冒偽劣產(chǎn)品，因此對(duì)凈化市場(chǎng)的推動(dòng)力就稍顯不足，消費(fèi)者就成了汽配流通利益鏈的終端，為整個(gè)鏈條埋單，既受到利益損失，又埋藏了安全隱患。因此，提升正品配件的品牌力是對(duì)終端提高辨識(shí)度最有效的方式。

終上所述，我們目前的汽配打假行動(dòng)往往是在做表面功夫，并沒有深入研究我國汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)，就讓汽配城鉆了空子，檢查的時(shí)候歇業(yè)，避過風(fēng)頭之后又繼續(xù)販假，治標(biāo)不治本。傳統(tǒng)意義的打假已不能滿足市場(chǎng)的需求，需要有新的模式引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行正品推廣，提高消費(fèi)者的意識(shí)，塑造自身品牌才是打擊假冒偽劣產(chǎn)品不二法寶，才是正品發(fā)展的有效措施，才呢個(gè)從根源上保障消費(fèi)者的利益。因此，在汽車后市場(chǎng)還不成熟的今天，仍然需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者的共同努力。

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